在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴车汽油机副变档器也选用几根节构一种的中央轴，两轴两色180°安排，能从输人轴进入后，截流到几根中央输上，完后集约化到主同轴，副变档器的能进入与输入输出情形也是样的。中央轴变档器每根中央轴理论研究上只分享基石的力矩，故而选用这个节构需要使变档器缩小到，齿轮传动的厚薄缩小到，心轴尺寸图也可减少，产品质量能够得到减弱。

双里边轴换挡器夹头中齿轴传动须得并且与两条里边轴齿轴传动咽合。各档齿轴传动务的将构齿轴传动有效赠合，并使承载最低值安排，双里边轴换挡器的夹头齿轴传动在主夹头齿上与查出(打火机与换挡器)向滑动工作状态，主要包括铰接式滑动组成。因为，夹头轴颈须得添加读取轴的孔内，并在孔内导套，夹头轴颈与导套两者必须有充足的径向缝隙，夹头后端开发经过渐开线花键添加副水速器驱程下载齿轴传动孔内，而副换挡器驱程下载齿轴传动轴的轴颈支撑点在球滚动轴承上。

各档小小伞齿轮在进给上滑动配置，撤掉了滚针滚柱的轴承，使进给总承的机构进一步非常简单。换挡作时，3个里边轴小小伞齿轮对进给小小伞齿轮所增加的径向力，粗细一样，大方向颠倒，往往能够 互减弱、使进给只担责惯量，不担责弯矩，改善了进给和滚柱的轴承的受力分析状况发生，也增强了换挡器的用耐用性和持久性。12档换挡器配置时，也要完成对齿，可参考所诉9档换挡器的对应资源控制。